Коробка передач в любом транспортном средстве является одним из наиважнейших конструктивных элементов. Без этого механизма не смог бы эффективно передвигаться ни один автомобиль или какое-либо иное движущееся механическое устройство. От конструктивных особенностей коробки передач зависит очень важные показатели каждого транспортного средства.
К ним относятся, во-первых, скорость передвижения, во-вторых, мощность. Чтобы на свет появилась коробка передач, изобретателям и инженерам пришлось «поломать» себе голову, прежде чем они смогли создать то, что сегодня имеется в каждом автомобиле, вездеходе, тракторе и прочей технике. В настоящее время каждый производитель транспортных средства продолжает совершенствовать этот важный элемент, и на свет появляются все новые и новые коробки передач. Кроме механической коробки передач, где их переключение осуществляется вручную, производятся и автоматические КП. Сегодня именно автоматические коробки передач стали наиболее популярными. Производители также изготавливают и запасные части на КП, в том числе и Запчасти 16S1820.
Основные детали КП
Любая коробка передач, будь оно механической или автоматической, состоит из множества различных деталей. Одним из таких элементов является сцепление. Оно может быть одно- или многодисковым. Сцепление необходимо, чтобы включать или отключать трансмиссию транспортного средства. Привод сцепление – следующий элемент КП. Он может быть с усилителем или без. Коробка передач – это валы, которые объединены в определенную систему, и набора шестеренок. Основа коробки передач – корпус, включающий в себя поддон. Коробка передач обладает синхронизатором, а также и механизмом переключения передач. Он может быть механическим или автоматическим.
Чтобы передачи в коробе передач переключались, происходит процесс передачи усилий при помощи тяг или тросов, которые передаются на зубчатые муфты, а также и на муфты, соединенные с синхронизатором, которые в свою очередь соединены с шестернями и валами. Перед тем как будет включена та или иная передача, синхронизируется частота вращения всех соединенных в этом процессе элементов и деталей коробки передач.
